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扒渣機液壓傳動係統故障分析以及解決

2020-03-31

扒渣機在工作全過程中,經常因為傳動裝置出現常見故障而危害其工作高效率,現就扒渣機傳動裝置的一些典型性常見故障與清除方式 詳細介紹以下,供同行業參照。

1、一擋、倒擋一切正常,二擋無推動力

最先查驗調速搖杆是不是及時,如不及時應再次調節。隨後查驗調速氣壓表在二擋部位是不是降血壓,假如降血壓,務必查驗變速器的8字形軸承端蓋的外場是不是有工作壓力油排出,若有漏水狀況,能夠 擰緊周邊的地腳螺栓。所述方式 仍不可以故障檢測,則務必把8字形軸承端蓋卸掉,拆換o型密封環和墊紙。這時假如沒有壓力油外溢,則證實變速器內的二擋預製構件不太好,務必把二擋預製構件拆下來。最先查驗二擋外界的骨架密封是不是毀壞,隨後再溶解二擋預製構件,取下活塞杆,查驗發動機活塞、骨架密封環和磨擦片是不是損害。最終查驗二擋液壓缸內的導向性銷是不是掉下來,若導向性銷掉下來,二擋的工作壓力油由這裏很多排出,導致二擋工作壓力減少而不可以行車。對於降血壓的緣故,拆換液壓密封件或修、換零部件。

2、調速工作壓力、動臂、轉鬥和轉為都一切正常,但扒渣機仍不可以前行與倒退

查驗變速器內是不是油少和進輸油管路是不是阻塞,隨後查驗變速器發動機油底殼和液力變矩器濾芯。假如發覺金屬材料碎渣等物,則能夠 毫無疑問變速器內的大超越離合器內零件有毀壞。假如發覺變速器發動機油底殼和液力變矩器濾芯內有鋁屑出現,則能夠 毫無疑問液力變矩器裏邊零件毀壞。這時候務必拆裝查驗變速器和液力變矩器,開展維修和拆換所毀壞的零件。清除所述緣故,車仍不可以走動,就可以明確是變速器內的二擋預製構件周邊的地腳螺栓被斷開,或中間軸輸出傳動齒輪掉下來,而使驅動力沒法輸出。清除方式 :可將變速器的8字形軸承端蓋拆卸,取下二擋預製構件,拆換斷開的地腳螺栓就可以。此螺栓材料是40Cr,務必開展熱處理,決不會能用一般地腳螺栓替代。

3、一擋、倒擋乏力,二擋行車遲緩

查驗調速氣壓表所標示的工作壓力是不是一切正常。假如工作壓力做到108KPa,增加油門踏板查詢氣壓表表針是不是晃動;假如強烈晃動,就證實變速器裏的透平油太髒或剩餘油不夠,應查詢變速箱油位檢油塞是不是能排出透平油。如果有油排出,則常見故障是因油很髒引發,應清理變速器和濾芯,隨後拆換新油;假如剩餘油一切正常,調速氣壓表標示一切正常,則常見故障可能是變速器和液力變矩器正中間的鍵入二級傳動齒輪破裂,使液力變矩器二級傳動齒輪的驅動力不可以輸出,隻能一級傳動齒輪的驅動力能夠 輸出。清除的方式 :拆卸液力變矩器和變速器的聯接,拆換毀壞的鍵入二級傳動齒輪。

4、一擋驅動器乏力,其他檔位一切正常

查驗調速表的工作壓力,是不是在一擋部位有降血壓的狀況。假如工作壓力在98.1KPa下列,一擋驅動器必定乏力。導致這種狀況?露過多,進而使一擋驅動器乏力;此外,還可能是因一擋液壓缸外界的o型密封環毀壞,導致很多的工作壓力油漏水;假如常見故障是所述緣故導致的,務必把變速器吊出,拆卸拆換損害的發動機活塞和密封環;假如調速氣壓表在一擋部位沒有降血壓的狀況,很可能是調速支撐杆沒有調節及時,使一擋驅動器乏力,應再次調節調速支撐杆,使它做到要求部位。

5、柴油發動機工作中一切正常,扒渣機不可以走動

查驗變速器的剩餘油限位開關閥和調速氣壓表。如發覺缺乏調速變矩油應加添新油。但不適合添過多,不然會造成調速變箱發燙,一般添至限位開關閥排出油來才行。隨後查驗動臂可否起降和有沒有轉為,假如動臂能起降也可轉為,而扒渣機沒法走動,這是由於調速泵的毀壞油少而導致的。動臂不可以起降也沒法轉為,扒渣機不可以走動,這類狀況多是液力變矩器的厚鋼板聯接被地腳螺栓弄斷、或是是延展性板裂開而導致的。務必把柴油發動機和變速器一起吊出,隨後拆卸液力變矩器的柴油發動機的聯接一部分,查清毀壞位置,拆換或修補毀壞零件。


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